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十字路口监控拍摄神奇一幕：两车差点相撞 一车丝滑漂移进院
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企业头条
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拓荒牛
23小时前
月销才1000多，丰田普拉多正式“3字头”了！
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
23小时前
新势力周榜：鸿蒙智行领跑，小米汽车跃居前三，理想汽车面临挑战
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拓荒牛
23小时前
家用SUV选到头大？老司机们闭眼选的CR-V，凭啥火了30年？
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拓荒牛
23小时前
重拳出击！工信部拟规定新车登记后半年内不得转二手
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拓荒牛
2025-07-23
成都一8岁女孩在小区内部道路被撞身亡，家长和司机均应引以为戒
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拓荒牛
2025-07-23
福田汽车7月28日揭秘：六大新能源力作，绿色转型再加速！
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开说
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拓荒牛
2025-07-23
两次抓住时代风口，四川小伙爆卖小众产品，年销数百万元
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-23
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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拓荒牛
2025-07-23
中国重汽柳州运力上半年出口商用车超1600辆
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-23
开车过减速带：一个动作区分新手与老司机！
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
电车持有多久最划算？开到报废还是适时出手？
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拓荒牛
2025-07-23
比亚迪取得用于安全带卷收器锁止装置专利，避免锁止装置误触发而导致安全带锁止
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-23
比亚迪第1300万辆新能源汽车下线温籍奥运冠军潘展乐任仰望U7形象大使
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-23
汽车怕晒吗？露天暴晒和地库潮湿，停哪更伤车？
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-23
吉利德研首度解密：银河A7如何卷出“家轿驾控天花板”？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
汽车整车行业22日主力净流出5.22亿元，江淮汽车、赛力斯居前
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-23
奔驰将从9月1日起暂停面向美国市场的EQE和EQS电动车型生产
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-23
中国重汽柳州运力上半年出口商用车超1600辆
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拓荒牛
2025-07-23
12家整车上市公司2025半年业绩“交卷”，商用车企均“预喜”丨车市半年考⑤
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-23
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309352173274.png"></p><p>视频发布者表示，<strong>虽然事故看起来惊险万分，好在两车上的人没有大碍，自己停放在大门边的爱车也没有受到波及</strong>，属于不幸中的大幸。</p><p>这起事故中，双方司机都负有责任：黑车驾驶员在通过视野盲区时没有提醒，也没有秉持让右原则；而银色车驾驶员问题更大，单是超速行驶足够拎出来喝一壶了。</p><p>即便是没有发生这次意外，如果他依旧开这么快，<span><strong>难保下一次不会撞到突然出在路口的动物或者行人，那后果就更加越严重了</strong></span>。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309352810671.png"></p><p>近期我们意外发现入门款丰田普拉多的价格已经来到了38万左右，这也是丰田普拉多首次进入3字头的价格区间.</p><p>这款新车去年7月份迎来上市，紧接着在今年2月份再次迎来升级，升级还算是比较频繁的，但是销量一直上不去。此次给出较大的降价，有望月销正式突破3000辆，我认为还是很有希望的，毕竟这款新车大幅度降价以后，产品力得到了显著增强。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309353530804.png"></p><p>零跑汽车则以0.82万辆的交付量稳居亚军，凭借其高性价比的产品策略，被誉为“半价理想”，在市场上赢得了广泛认可。</p><p>小米汽车在本周期内的表现同样亮眼，超越了理想汽车，跻身前三甲。随着工厂产能的不断攀升和yu7车型的陆续交付，小米汽车有望在未来实现单周交付量破万的壮举。</p><p>理想汽车本周则以0.70万辆的交付量位列第四，这对于曾经连续30多周蝉联新势力销冠的理想来说，无疑面临了一定的压力。不过，随着全新i8车型的上市，理想汽车有望重拾升势。</p><p>小鹏汽车以0.67万辆的交付量排名第五，虽然未能跻身头部新势力行列，但这一成绩足以支撑其实现月销超2万辆的目标。</p><p>在榜单的后半部分，深蓝汽车、极氪、方程豹等品牌也展现出了不俗的实力。蔚来和岚图汽车也位列其中，尤其是岚图汽车，凭借全新free+车型的上市，成功重返前十，展现了其强大的市场竞争力。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309354266160.png"><p>为啥说它经典？算算年头，cr-v今年都30岁了！全球卖了近1500万台，光咱国内就有将近320万车主。这可不是靠一时噱头，是实打实的口碑积累。想想看，要是车子不好用、不省心，能有这么多家庭愿意选它，甚至还有一千多位老车主今年上半年又换了台新cr-v？用户的选择，往往比广告更实在。</p><p>现在新能源是大趋势，油车好像被唱衰？但有意思的是，今年上半年cr-v的销量反而比去年还涨了近10%，平均每三分钟就卖出一台！在4、5月份，它还是所有合资品牌燃油suv里上险量的第一名。这背后，是大家用钱包投的信任票——过日子图的就是个踏实可靠。</p><p>家用车，实用和安心是第一位的。cr-v在这方面确实有两把刷子。空间大，灵活能装，这是本田的看家本领（mm理念）。后排座椅能前后滑动一大截（19厘米），腿脚伸展更自由。后备箱超大586l起，婴儿车、露营装备随便塞。接送孩子上学，或者全家出游，东西再多也不怕。后排座椅放倒方式也多了，角度调节更舒服，孩子路上睡一觉也不容易累。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309053673344.png"></p><p>此次工信部拟推行的“半年冻结期”政策，无疑是对这一乱象的重拳出击。对于依赖快速周转的二手车商而言，这无疑是一个沉重的打击。二手车的合理库存周期通常只有30天左右，而新规要求压车180天，资金压力可想而知。同时，如果车辆在冻结期内跨年，车龄将凭空多一岁，保值率也将进一步下降。</p><p>经销商同样面临着巨大的压力。数据显示，2025年上半年全国乘用车库存峰值达345万辆，库存周期已达54天。如果新政导致库存周期进一步拉长，叠加厂家持续压库，部分经销商的资金链可能会断裂。</p><p>为了彻底整治这一乱象，商务部、工信部、行业协会以及车企等多方力量正在联合行动。商务部推动建立全流程监管与信用评价体系；工信部祭出“半年禁令”；行业协会建立二手车出口唯一编码制度，确保车源可追溯；车企如奇瑞、比亚迪等已启动经销商违规上牌追责机制。这一系列举措无疑将大大压缩“零公里二手车”的生存空间。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309054376228.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309054906822.png"></p><p>在生态协同方面，福田汽车以开放姿态重构行业价值网络，通过与传统车企到综合服务商的身份蜕变，不断推动商业模式的创新。例如，与亿纬锂能合作推出“车电分离+电池租赁”模式，降低了绿色出行的门槛；与华为数字能源合作打造兆瓦级超充网络，解决了纯电重卡补能痛点。这些合作不仅推动了福田汽车新能源生态的构建，也为行业的绿色发展提供了有力支持。</p><p>随着新能源转型步伐的加快，福田汽车即将迎来一场聚焦绿色未来的行业盛典。7月28日，福田汽车将举办新品发布会，六大新能源新品将集体亮相。这些新品不仅涵盖了整车领域，还包括了覆盖重型自主动力链的五大核心模块。这些新品的发布，将进一步完善福田汽车的全场景绿色运输解决方案，为商用车行业带来一场绿色升级的盛宴。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072309060324202.png"></span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308350610084.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308392520021.png"></div></div></div><p>一般很多新手通过减速带的操作无非是这样：在接近减速带时开始踩刹车减速，等过完减速带后松开刹车踩油门继续前进。而老司机也是在接近减速带时提前踩刹车减速，不同之处在于车轮即将碾压减速带时老司机会迅速松开刹车。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308352286153.png"></p><p>尽管电车保养相对油车来说较为便宜，但并不意味着没有成本。随着车龄的增长，电池性能下降、车机系统卡顿等问题逐渐显现。特别是电池，虽然理论上能使用15年或行驶30万公里，但实际情况往往并非如此。从第四年开始，电池衰减就较为明显，到第十年时，更换电池成为必然。而更换电池的费用高达数万元，与更换发动机的费用相差无几。</p><p>车机系统的问题也不容忽视。一些国产新势力品牌的电车，在使用三年后就开始出现卡顿现象，五年后更是故障频发。有些车的空调控制都依赖于屏幕，一旦车机卡顿，用户体验大打折扣。一位车主反映，他驾驶的某头部品牌电车，在使用四年后，导航系统甚至无法定位，厂家回复称正在进行软件优化，但具体何时能完成优化，却遥遥无期。</p><p>与油车越开越值不同，电车更像是快速迭代的电子产品，贬值速度惊人。随着新技术的不断涌现，三年一个迭代，五年就有新平台、新电池、新智能驾驶技术问世。因此，现在购买的电车，未来可能面临无人接手的尴尬境地。</p><p>然而，如果将电车使用满15年，从经济角度来看，或许是最为划算的选择。考虑到低廉的电费、保险折扣以及一次电池更换的费用，总花费约为23.5万元，平均每年仅需1.5万余元。这比三年内就卖掉电车要划算得多。</p><p>因此，对于预算有限且用车强度较高的消费者来说，电车应尽量延长使用时间，以充分发挥其价值。尤其是那些没有充电桩的消费者，在购买电车前更应慎重考虑，确保自己的生活方式与电车的使用需求相匹配。</p><p>而对于预算充足、追求新鲜体验且能接受车辆快速迭代的消费者来说，三五年更换一辆电车或许是个不错的选择。他们可以享受最新的功能和技术，而不必过于在意电车的保值问题。</p><p>值得注意的是，为了降低消费者持有电车周期带来的风险，不少厂商推出了“电池租赁”、“整车回购”、“低息分期”等新模式。然而，这些模式背后的成本最终仍需消费者自行承担。因此，在做出决策前，消费者应仔细权衡利弊，确保自己能够做出明智的选择。</p><p>电车开几年卖掉还是开到报废更划算，并没有一个固定的答案。这取决于消费者的个人需求、预算以及对电车价值的认知。欢迎各位读者在评论区留言讨论，分享您的看法和经验。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308054680405.png"><p>潘展乐与u7)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308055308306.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072308060175214.png"><p>德研底盘中枢首次亮相，30年体系落地实车</p><p>很多人不知道，银河a7底盘调校的幕后，是一支来自23个国家、150多位顶级工程师组成的国际团队——他们当中，有人来自f1，有人出自路特斯，有人曾参与保时捷的底盘系统开发。而他们共同工作的地方，不是简单的测试工厂，而是吉利设于法兰克福的德国研发中心——一个被定义为“全球性能与底盘调校中枢”的关键据点。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072307354430472.png"></p><p>eqs；图片来源：梅赛德斯-奔驰</p><p>梅赛德斯-奔驰美国公司发言人向insideevs透露，该公司确实将于8月底暂停四款电动车型在美国的生产。奔驰经销商已收到通知，奔驰eqe和eqs轿车及suv版本现停止接受预订。该发言人表示：“9月1日前安排生产的车辆将继续生产。此次声明仅针对这些车型的美国市场订单。”</p><p>此次停产涉及三家工厂。奔驰eqs和eqe的suv版本均在美国塔斯卡卢萨（tuscaloosa）工厂生产，而eqs和eqe的轿车版本则分别在德国不来梅（bremen）工厂和德国辛德芬根（sindelfingen）工厂生产，随后出口至美国。面向其他市场（如欧洲市场）的上述奔驰车型生产仍照常进行。</p><p>目前尚不清楚奔驰暂停美国市场电动车型订单的决定，是否与今年9月底美国电动汽车税收抵免政策到期有关。奔驰eqe和eqs车型均不符合美国电动汽车税收抵免资格，除非以租车方式进行。</p><p>该发言人补充道：“作为一家全球运营、拥有30多家工厂（包括美国亚拉巴马州和南卡罗来纳州工厂）的企业，梅赛德斯-奔驰坚持‘本土生产、本土销售’策略。我们持续优化生产网络，利用其高度灵活性快速应对市场变化。”如果上述车型的suv版本目前在美国生产，但面向欧洲市场销售，那么这就与“本土生产、本土销售”策略相悖了。此前，梅赛德斯-奔驰曾预测上述车型在美国suv市场的需求强劲，并据此安排生产。</p><p>这可能是这一决策背后的另一原因，尽管该发言人尚未具体说明梅赛德斯-奔驰所应对的“市场变化”。自推出以来，梅赛德斯-奔驰eq系列车型在美国市场的销量一直不尽如人意，原因包括备受诟病的设计、内饰质量不及奔驰e级和s级车型、续航里程以及相较于竞争对手较长的充电时间等。insideevs的报告指出，随着美国电动汽车税收抵免政策结束，专家预计美国电动汽车销量将从今年第四季度开始大幅下滑，而这将进一步恶化梅赛德斯-奔驰本已需求疲软车型的处境。</p><p>目前这些车型仍列于梅赛德斯-奔驰美国官网的定制页面，但该状态可能即将改变。匈牙利生产的eqb)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072307355027523.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072307355711852.png"></p>)
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