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三菱汽车挥别中国：一个时代的落幕
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
三排大空间 三菱Destinator最新消息曝光
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-24
监管部门对“0公里二手车”释放严管信号
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开说
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拓荒牛
2025-07-24
史上最严“新国标”将落地，小电驴告别“蒙眼狂奔”
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
本田Prelude混动轿跑归来，驾驶乐趣与节能并重
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-24
汽车年检新变革：燃油车过关无忧，新能源车面临挑战，改装车监管升级
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
新款坦克400更多消息：提供激光雷达，新增Hi4-Z版本
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拓荒牛
2025-07-24
新能源车（399417）收盘上涨1.91%，近1个月上涨8.92%
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
自动挡热车，挂P挡还是N挡？别等到拉缸才后悔！有车没车多看看
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
电动车续航焦虑终结？电池寿命长达20年，耐用性赶超燃油车！
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-24
手动挡最耐用三个车型，30年车龄老司机力荐第三款！
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
可选装激光雷达!新款坦克500 Hi4-T申报图曝光外观调整
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-24
特斯拉洽商将Robotaxi服务扩展到内华达州
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拓荒牛
2025-07-24
男人这辈子“最想拥有”的6款经典车型！你拥有过几辆？
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-24
“最美韩系SUV”即将入华！除了7座，还有8座和9座！
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
汽车年检新变革：燃油车过关无忧，新能源车面临挑战，改装车监管升级
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
现实版“皇帝的新装”？一台纯电SUV，拼了命证明自己不是MPV？
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
美国制造! 五大半挂卡车品牌大揭秘
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
三排大空间 三菱Destinator最新消息曝光
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-24
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072420050114031.png"></p><p>然而，随着时间的推移，三菱汽车在中国市场的地位逐渐边缘化。21世纪初，尽管三菱在华的年销量一度突破14万辆，成为日系车销量冠军，但受到丰田、本田、日产等日系合资企业成立的冲击，以及帕杰罗刹车事故的影响，三菱汽车的市场份额开始下滑。为了挽回市场，三菱在2012年与广汽集团组建了广汽三菱合资公司，推出了欧蓝德、劲炫等suv车型，并在2018年实现了年销量超过14万辆的巅峰表现。然而，随着中国自主品牌汽车的崛起和汽车电动化、智能化转型的加速，广汽三菱的销量也开始逐年下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072420050973387.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419355075410.png"></p><p>平均每3人中就拥有1辆的小电驴，可能要“大变样”了。这其中最为明显的变化之一就是，它无法再像之前那样跑得那么快了。</p><p>根据今年9月1日正式实施的《电动自行车安全技术规范》(gb)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419355827387.png"></p><p>在s+)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419360544425.png"></p><p>不过，这些变革也带来了一些便利。例如，现在异地检车无需再办理繁琐的委托手续，车主只需直接预约即可。电子标签的普及也让车主们省去了贴纸质标签的麻烦，只需在手机上操作即可完成相关手续。</p><p>对于车辆年检的频率，也有所调整。六年内的新车依然无需进行检测，而十年内的车辆则只需在第六年和第九年各检测一次。这为许多车主节省了不少时间和精力。</p><p>与此同时，检测站周边的一些商家也受到了这些变革的影响。一位包子铺老板抱怨称，自从车辆年检制度变革后，他的客人数量明显减少了许多。然而，一些检测站开始安装充电桩，以应对新能源车的检测需求。还有检测员转行去修车行业，不仅找到了新的工作机会，工资也有所上涨。</p><p>在检测项目方面，此次变革取消了电子手刹悬架检测等项目，并新增了针对改装车和电池问题的专项检测。这一变化引发了一些争议，老司机们普遍认为这简化了检测流程，而新手司机则可能对许多细节不太了解。尽管如此，大多数车主还是认为这些变革使得车辆年检变得更加安全和便捷。</p><p>随着这些新政策的实施，道路上的车辆安全性得到了进一步提升，同时也为车主们提供了更加便捷的检测服务。虽然新能源车主在检测过程中可能会遇到一些挑战，但总体来看，这些变革还是得到了广大车主的认可和支持。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419361328831.png"><p>先说说大家能直观看到的外观。新款坦克400并没有丢掉机甲风格的魂，但细节上做了调整。前包围以前是上扬的轮廓，现在改成了平直线条，还加入有黑色网格装饰，雾灯尺寸也比现款大一点，看着更硬朗。尾部变化和车头相呼应，最明显的是取消了外挂式备胎的围挡，尾标还多了“gwm”字样，整体更简洁明了。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419060283422.png"><p>咱们先来了解一下)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419061057041.png"></p><p>然而，在电动车续航表现的光鲜背后，却隐藏着一些不为人知的秘密。行业标准允许电池在经历500次充放电循环后，即使衰减至80%仍被视为合格。这意味着，一辆标称续航400公里的电动车，在五年内续航降至320公里，竟被视为“正常”。更令人不解的是，当网约车司机的实测续航从410公里下降到330公里时，由于未达到20%的衰减红线，厂家竟拒绝提供保修服务。</p><p>不过，随着技术的进步和行业的革新，电动车电池的未来似乎充满了希望。宁德时代工程师透露，退役但健康度达标的电池可以进行梯次利用，为行业开辟了新的发展方向。同时，固态电池技术的突破指日可待，比亚迪刀片电池的实验室数据更是显示，新一代电池在极端温度下的衰减速度降低了70%。更重要的是，过去十年间，动力电池的成本已大幅下降80%，这使得换电价格不再成为消费者的沉重负担，续航焦虑或将成为历史。</p><p>当德国工程师拆解了一辆行驶了80万公里的特斯拉电池组，发现其容量仍保留有72%时；当英国车主驾驶着车龄已达19年的初代leaf电动车穿梭在街道上时，我们不禁反思：真正制约电动车寿命的，或许并非技术本身，而是人们对新事物的认知和接受程度。燃油车经过一个世纪所建立的内燃机信仰，正在逐渐瓦解。下一次，当你对电动车的“短命”嗤之以鼻时，不妨先问问自己：是否依然被燃油时代的旧有观念所束缚？</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419061865535.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419062506517.png"></span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072419063345303.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418361976328.png"><p>今天咱就来盘盘，那些在无数男人心里挠痒痒的六款经典车型。看看这里头，有没有你的心头好？或者，你是不是已经把梦想开回了家？</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418362745807.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418363617067.png"></p><p>不过，这些变革也带来了一些便利。例如，现在异地检车无需再办理繁琐的委托手续，车主只需直接预约即可。电子标签的普及也让车主们省去了贴纸质标签的麻烦，只需在手机上操作即可完成相关手续。</p><p>对于车辆年检的频率，也有所调整。六年内的新车依然无需进行检测，而十年内的车辆则只需在第六年和第九年各检测一次。这为许多车主节省了不少时间和精力。</p><p>与此同时，检测站周边的一些商家也受到了这些变革的影响。一位包子铺老板抱怨称，自从车辆年检制度变革后，他的客人数量明显减少了许多。然而，一些检测站开始安装充电桩，以应对新能源车的检测需求。还有检测员转行去修车行业，不仅找到了新的工作机会，工资也有所上涨。</p><p>在检测项目方面，此次变革取消了电子手刹悬架检测等项目，并新增了针对改装车和电池问题的专项检测。这一变化引发了一些争议，老司机们普遍认为这简化了检测流程，而新手司机则可能对许多细节不太了解。尽管如此，大多数车主还是认为这些变革使得车辆年检变得更加安全和便捷。</p><p>随着这些新政策的实施，道路上的车辆安全性得到了进一步提升，同时也为车主们提供了更加便捷的检测服务。虽然新能源车主在检测过程中可能会遇到一些挑战，但总体来看，这些变革还是得到了广大车主的认可和支持。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418052164711.png"><p>但是事实上，一台suv，要向别人解释，说服大众这不是一台mpv，这件事本身就不说明很多事情了吗？而这台车就是理想的i8。</p><p>对此，理想汽车创始人理想表示：</p><blockquote><p>关于造型像mpv这个事，在我们内部争议也很大，但最终还是回归到我们的初衷，也就是用户价值：像mpv、像crossover、像turismo都不重要，最重要的是这个造型能为用户带来什么价值？如果它能极大改善纯电suv三排乘客的头部空间、膝部空间、窗户视野等，让长辈、孩子、成人都坐得更舒服，还能最大限度降低风阻，尽量增加续航里程，同时做到最安全的车身被动安全架构，那我们为什么不能用。</p></blockquote><p>为什么说这款车像mpv呢？</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418052948640.png"></p><p>当前，美国公路上注册的半挂卡车数量接近300万辆，它们负责将大量货物运往全国各个角落。这些卡车在美国经济运行中扮演着关键角色，而巧的是，其中许多卡车也是美国制造的。这些卡车的生产地点因制造商而异，有些品牌将整个产品线集中在一个工厂生产，而另一些品牌则将生产网络遍布多个州。</p><p>美国卡车运输行业的许多大牌都是本土品牌，但即便是一些起源于海外的品牌，随着时间的推移，也将生产设施转移到了美国。由于美国的卡车运输法规——以及美国卡车整体而言——与欧洲和亚洲的法规大相径庭，因此，大多数制造商不会像许多汽车制造商那样，尝试以相同的方式打造全球市场车型。以下五大领先卡车品牌均提供专为美国司机和美国道路设计的半挂卡车，且这些卡车均在美国制造。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072418053745337.png"></p>)
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