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美国制造! 五大半挂卡车品牌大揭秘
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
低调德系“小钢炮”，配RS套件新内饰，加速仅4.7s
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-24
通用汽车Q2财报亮眼：净利润19亿，中国市场盈利持续三季
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-24
福特锐际2.0T限时一口价11.98万：合资燃油SUV市场又“掀桌”了？
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
10万级最强国产SUV！2.9米超长灯带 15.4英寸大屏 豪华女王副驾
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
现实版“皇帝的新装”？一台纯电SUV，拼了命证明自己不是MPV？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
比亚迪申请一种车标及车辆专利，有效降低风阻
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
汽车年检新变革：燃油车过关无忧，新能源车面临挑战，改装车监管升级
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
日本人为何偏爱小车K-car？丰田本田大车海外热销背后的真相
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
三菱汽车完全退出中国汽车相关生产业务
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-24
中日美汽车产业博弈：日系车遭遇双重夹击陷困境
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开说
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拓荒牛
2025-07-24
29.99万起！全新大众揽境开启预订：三屏内饰+272马力，标配四驱
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-24
监管部门对“0公里二手车”释放严管信号
不感兴趣
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-24
本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
新能源车险咋成了“赔本买卖”
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-24
燃油车未老，新能源遇阻：你的出行选择，跟对趋势了吗？
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
华菱汽车申请底盘式动力电池框架及新能源重卡专利 ，降低车辆侧倾概率提高安全性
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-24
7座布局／定位中大型SUV 全新现代帕里斯帝将于8月4日国内首发
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-24
三菱汽车新车官宣：7月23日，正式发布！
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-24
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072413055772537.png"></p><p>当前，美国公路上注册的半挂卡车数量接近300万辆，它们负责将大量货物运往全国各个角落。这些卡车在美国经济运行中扮演着关键角色，而巧的是，其中许多卡车也是美国制造的。这些卡车的生产地点因制造商而异，有些品牌将整个产品线集中在一个工厂生产，而另一些品牌则将生产网络遍布多个州。</p><p>美国卡车运输行业的许多大牌都是本土品牌，但即便是一些起源于海外的品牌，随着时间的推移，也将生产设施转移到了美国。由于美国的卡车运输法规——以及美国卡车整体而言——与欧洲和亚洲的法规大相径庭，因此，大多数制造商不会像许多汽车制造商那样，尝试以相同的方式打造全球市场车型。以下五大领先卡车品牌均提供专为美国司机和美国道路设计的半挂卡车，且这些卡车均在美国制造。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072413060644607.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072413072356166.png"></p><p>第二季度，通用汽车还推出了别克全新高端新能源子品牌“至境”，该品牌依托本土研发的“逍遥”超级融合架构，进一步深化了通用汽车在中国主流新能源市场的布局。首批车型，包括别克世家超豪华新能源mpv和至境l7新能源智能豪华轿车，已经相继亮相。同时，“逍遥”超级融合架构还将支持通用汽车为中国市场量身打造的全新辅助驾驶系统，实现包括城区辅助驾驶在内的高阶技术解决方案。</p><p>在美国市场，通用汽车同样表现出色。第二季度，通用汽车在美国的市场份额预计达到17.4%，同比增速在大型汽车制造商中名列前茅，销售激励支出在平均成交价中的占比也低于行业平均水平。公司连续第51年稳居全尺寸suv销量榜首，市场份额约60%，并连续第6年领跑全尺寸皮卡销量，市场份额约40%。包括雪佛兰trax、别克envista、gmc)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072413073083103.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412353787047.png"><p>车身侧面，搭配20英寸星穹轮毂，多辐条造型在阳光下折射出绚丽的切割光感，行驶在路上绝对是最耀眼的存在。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4730/1910/1710mm，轴距2785mm。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412354424075.png"><p>但是事实上，一台suv，要向别人解释，说服大众这不是一台mpv，这件事本身就不说明很多事情了吗？而这台车就是理想的i8。</p><p>对此，理想汽车创始人理想表示：</p><blockquote><p>关于造型像mpv这个事，在我们内部争议也很大，但最终还是回归到我们的初衷，也就是用户价值：像mpv、像crossover、像turismo都不重要，最重要的是这个造型能为用户带来什么价值？如果它能极大改善纯电suv三排乘客的头部空间、膝部空间、窗户视野等，让长辈、孩子、成人都坐得更舒服，还能最大限度降低风阻，尽量增加续航里程，同时做到最安全的车身被动安全架构，那我们为什么不能用。</p></blockquote><p>为什么说这款车像mpv呢？</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412355966734.png"></p><p>不过，这些变革也带来了一些便利。例如，现在异地检车无需再办理繁琐的委托手续，车主只需直接预约即可。电子标签的普及也让车主们省去了贴纸质标签的麻烦，只需在手机上操作即可完成相关手续。</p><p>对于车辆年检的频率，也有所调整。六年内的新车依然无需进行检测，而十年内的车辆则只需在第六年和第九年各检测一次。这为许多车主节省了不少时间和精力。</p><p>与此同时，检测站周边的一些商家也受到了这些变革的影响。一位包子铺老板抱怨称，自从车辆年检制度变革后，他的客人数量明显减少了许多。然而，一些检测站开始安装充电桩，以应对新能源车的检测需求。还有检测员转行去修车行业，不仅找到了新的工作机会，工资也有所上涨。</p><p>在检测项目方面，此次变革取消了电子手刹悬架检测等项目，并新增了针对改装车和电池问题的专项检测。这一变化引发了一些争议，老司机们普遍认为这简化了检测流程，而新手司机则可能对许多细节不太了解。尽管如此，大多数车主还是认为这些变革使得车辆年检变得更加安全和便捷。</p><p>随着这些新政策的实施，道路上的车辆安全性得到了进一步提升，同时也为车主们提供了更加便捷的检测服务。虽然新能源车主在检测过程中可能会遇到一些挑战，但总体来看，这些变革还是得到了广大车主的认可和支持。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412360550063.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412054976502.png"></p><p>那么，为何丰田和本田会将大型suv销往海外，而不是留在本土市场呢？这背后其实是精明的生意经。由于日本本土市场早已趋于饱和，人口负增长和年轻人对购车的冷淡态度，使得内需持续萎缩。相比之下，海外市场如北美和中国，汽车销量分别高达1500万辆和2000万辆，无疑具有更大的吸引力。更重要的是，k-car的利润相对较低，每辆车的利润不到10万日元（约合人民币5000元），而汉兰达等车型在欧美市场的溢价能力更强，利润可翻倍。因此，对于资本家来说，哪里有利可图，哪里就是他们的目标市场。</p><p>在日本本土，被国内消费者视为身份象征的雷克萨斯，在日本人眼中却并不那么受欢迎。在东京的精英圈中，奔驰s级和宝马7系才是真正的标配。这种文化差异使得“豪车”成为了一种跨国界的认知游戏，不同的市场有着不同的消费观念。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412060508601.png"></p><p>与此同时，日本对美国的出口总额已连续两个月下滑，其中6月份汽车出口同比下降26.7%，零部件出口下降15.5%。这一系列数据不仅拖累了日本的出口表现，更导致外贸赤字扩大，股市承压，日本企业的信心受到严重打击。美国市场的这一变化，不仅削减了日系车的利润，更动摇了其全球估值的基础。</p><p>在中国市场，日系车同样面临着严峻挑战。随着新能源汽车的崛起与政策的大力支持，中国汽车产业实现了从“代工生产”到“技术输出”的历史性跨越。自2024年起，中国已经取代日本，成为全球最大的汽车出口国。特别是在电动车领域，中国品牌的市占率已经突破80%，直接挤压了合资品牌在中国市场的份额。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411355608323.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411361287126.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411362230634.png"></div><span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411051968714.png"></p><p>早期电动车存在的一系列问题，如实际续航里程远低于宣传、高昂的电池更换和维修费用、以及较高的保险费用和较低的保值率，也影响了消费者的购买意愿。这些因素共同作用，使得燃油车在稳定性、保险、保值、维修以及续航补能等方面仍然保持优势。</p><p>固态电池技术曾被寄予厚望，被认为是燃油车的终结者。然而，尽管过去几年固态电池概念火爆，许多厂商宣称已掌握相关技术，但至今为止，真正搭载固态电池的车型寥寥无几，且多为半固态技术。大厂所承诺的颠覆性纯固态电池仍处于难产状态，其充放电功率小、循环寿命短、成本高等问题尚未得到完全解决，普及之路漫长。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411053461120.png"><p>日前，根据现代中国官方消息，全新现代帕里斯帝将于8月4日在国内首发亮相。帕里斯帝定位中大型suv，全新一代帕里斯帝是换代产品，在外观设计上采用了现代最新设计语言，动力方面预计将会采用2.5t、2.5t混动和3.5l)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411054675131.png"><p>简单来说，destinator是谁？</p><p>它就是之前三菱dst概念车的“落地版”！基于三菱目前卖得不错的紧凑型suv)
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