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中型 SUV 卖到十几万! 长安启源 Q06，纯电增程双版本，家用一步到位
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-14
果然财经|自动泊车剐蹭接连发生，智驾“信任悖论”谁来兜底?
汽车
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开说
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拓荒牛
2026-10-14
上路39天连吃三记监管重拳! 特斯拉Cybercab被指学区超速遭调查
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
上汽通用五菱 9 月销量 132045 辆，1-9 月全球销量超 105 万辆
汽车
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来自：
企业第二办公区-企业智慧之窗
|
拓荒牛
2026-10-14
为什么会选特斯拉，5.6秒加速线性不晕车，全家出行舒适首选!
汽车
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来自：
数字乡村-美山村
|
拓荒牛
2026-10-14
别克全新君越限时权益价14.99万元起，搭载豆包AI大模型
汽车
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来自：
知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
“火焰蓝”公开课丨刚买20天的新车，竟因车里放了TA被烧! 自驾出发前赶紧自查→
汽车
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来自：
企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-14
奥迪A2 e‑tron亮相巴黎车展!网友：门把手取消了?
汽车
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
亏7亿仍连板! 江淮汽车押注尊界能撑起600亿市值吗?
汽车
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来自：
社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
电动车长假出行补能痛点仍待解，换电模式“压力测试”表现如何？
汽车
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来自：
企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-14
油车越来越没人买了? 全球纯油车份额首次跌破五成
汽车
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-14
本田-英仕派不装了!给出5.4万优惠，网友：这谁能拒绝?
汽车
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来自：
知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
在汽车销量已经出现下滑的阶段，能否驱动摩托消费升级拉动经济?
汽车
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
褪去网络滤镜，聊聊普通人的买车真相
汽车
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-14
15万台之后，铂智3X给合资新能源上了一课
汽车
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来自：
企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-14
宾利首款纯电动车亮相，瞄准高端电动车市场
汽车
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-13
特斯拉最强超跑Roadster 2发布再次推迟
汽车
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来自：
数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-13
买电车的人都上当了? 看似省钱，实则暗藏天价维修费
汽车
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-13
速度与激情11要用电车拍? V8党坐不住了
汽车
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来自：
软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-13
大众汽车集团前三季度全球交付601.1万辆 同比下降9%
汽车
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企业第二办公区-企业智慧之窗
|
拓荒牛
2026-10-13
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2denvt.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e3rik.img"><span>车辆行车记录仪画面（李女士供图）</span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e53y0.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dk4gh.img"></p><p>it之家注意到，上汽通用五菱新能源车型全球累计销量已突破)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dxemg.img"><p>最核心的续航表现完全超出预期，长续航版cltc综合续航能到821公里，我朋友家住郊区，每天通勤来回六十多公里，平时正常开空调、听音乐，一周下来电量还剩三分之一，基本一周充一次电就够，比去加油站加油还省时间。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dx1yh.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e1p4a.img"></div><p>自驾出游</p><p>一定要提高消防安全意识</p><p>如果把ta放在车里</p><p>就可能发生危险……</p><p><strong>案例回顾</strong></p><p>2026年8月，浙江嘉兴</p><p>一位车主刚买20天的新车起火</p><p>消防员接警后到场发现</p><p>火已被扑灭</p><p>但车内损毁严重</p><div><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e4q9g.img"></p><p>参数方面，a2)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e48s9.img"></p><p><span>就在今年国庆期间，mobility)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa25i8qd.img"></p><p>结合10月最新全国多地经销商报价数据，2026款本田英仕派1.5t典雅版官方指导价为18.28万元，目前全国多地门店统一落实终端优惠，最高现金优惠达5.4万元，入门车型终端裸车价低至12.88万元。本次优惠覆盖河源、银川、滨州等国内多地市场，为近期英仕派力度较大的一次终端调价，优惠政策主要针对本月订车、店内贷款购车的消费者，现车资源充足。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dwqox.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2drcdk.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e45uj.img"></p><p><strong>合资新能源的困局不在产品，而在体系的时差</strong></p><p>合资品牌做新能源，过去几年的问题被反复讨论：产品力不够、智能化滞后、定价脱离市场。这些都是表象。根子上的矛盾只有一个——全球研发体系和中国市场节奏之间的时差。</p><p>传统合资模式下，核心技术研发由海外主导，决策链条长，产品迭代速度难以匹配国内市场约两年一换的升级节奏。一套全球平台从立项到落地，三五年过去，中国市场已经换了两代产品。合资车企不是不想快，是快不起来——所有关键决策都要走完总部审批流程，等批下来，窗口期已经过了。</p><p>数据最能说明问题。2026年上半年，合资及外资品牌合计市场份额仅剩28.2%，6月更是跌至24.5%。8月有销量统计的66款合资新能源车型中，销量不过千辆的占比高达60%。合资新能源在售车型不少，能打的没几个。东风日产销售副总经理王骞在中国汽车论坛上直言：旧公式算不出新答案。</p><p>所以铂智3x的15万台，真正值得行业关注的不是销量本身。它验证了一件事：合资新能源的困局不是产品困局，是决策体系困局。改变体系的底层逻辑，产品自然就对了。</p><p><strong>决策权东移：丰田一次触及制度的自我革命</strong></p><p>铂智3x是第一款由中国首席工程师团队全流程主导开发的丰田产品。从商品定义、配置标定到设计定型，全程由中国团队决策，不再等日本总部逐级确认。</p><p>这套制度叫rce——regional)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d5md0.img"></p><p>图片来源：宾利</p><p>宾利此次推出torcal)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dmekw.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e6keg.img"><p>上个月（2026年9月），比亚迪旗下<strong>腾势z</strong>赛道版直接在德国纽北跑出)
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