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多家汽车零部件公司上半年业绩预喜
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-07-22
链博会新能源成焦点，新能源汽车半年新增17.9万家
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
十字路口监控拍摄神奇一幕：两车差点相撞 一车丝滑漂移进院
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拓荒牛
2025-07-22
7月22日汽车整车概念上涨0.31%，板块个股中集车辆、中国重汽涨幅居前
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-22
吉利德研首度解密：银河A7如何卷出“家轿驾控天花板”？
汽车
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
十字路口监控拍摄神奇一幕：两车差点相撞 一车丝滑漂移进院
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拓荒牛
2025-07-22
湖北智造跑出产业转型加速度
不感兴趣
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
奔驰将从9月1日起暂停面向美国市场的EQE和EQS电动车型生产
汽车
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开说
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拓荒牛
2025-07-22
现代发布新一代帕里斯帝 新增越野版本 不再只专注于城市公路
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-22
迈巴赫限时免豪车税，8月31日前购S级指定车型享全额补贴
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
重拳出击！工信部拟规定新车登记后半年内不得转二手
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
新能源车消费陷阱揭秘：三大“不值得”投入，你中招了吗？
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开说
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拓荒牛
2025-07-22
新能源车消费陷阱揭秘：三大“不值得”投入，你中招了吗？
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-22
广汽本田取得网约车车载设备控制相关专利
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
比亚迪申请一种车标及车辆专利，有效降低风阻
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-22
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-22
成都一8岁女孩在小区内部道路被撞身亡，家长和司机均应引以为戒
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拓荒牛
2025-07-22
现代汽车韩国总部被曝购入小米SU7，小米SU7现身首尔街头
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-22
多家汽车零部件公司上半年业绩预喜
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-22
奔驰将从9月1日起暂停面向美国市场的EQE和EQS电动车型生产
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-07-22
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223343862871.png"></td></tr>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223344558363.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223345174661.png"></p><p>视频发布者表示，<strong>虽然事故看起来惊险万分，好在两车上的人没有大碍，自己停放在大门边的爱车也没有受到波及</strong>，属于不幸中的大幸。</p><p>这起事故中，双方司机都负有责任：黑车驾驶员在通过视野盲区时没有提醒，也没有秉持让右原则；而银色车驾驶员问题更大，单是超速行驶足够拎出来喝一壶了。</p><p>即便是没有发生这次意外，如果他依旧开这么快，<span><strong>难保下一次不会撞到突然出在路口的动物或者行人，那后果就更加越严重了</strong></span>。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223051060414.png"><p>德研底盘中枢首次亮相，30年体系落地实车</p><p>很多人不知道，银河a7底盘调校的幕后，是一支来自23个国家、150多位顶级工程师组成的国际团队——他们当中，有人来自f1，有人出自路特斯，有人曾参与保时捷的底盘系统开发。而他们共同工作的地方，不是简单的测试工厂，而是吉利设于法兰克福的德国研发中心——一个被定义为“全球性能与底盘调校中枢”的关键据点。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072223051932574.png"></p><p>视频发布者表示，<strong>虽然事故看起来惊险万分，好在两车上的人没有大碍，自己停放在大门边的爱车也没有受到波及</strong>，属于不幸中的大幸。</p><p>这起事故中，双方司机都负有责任：黑车驾驶员在通过视野盲区时没有提醒，也没有秉持让右原则；而银色车驾驶员问题更大，单是超速行驶足够拎出来喝一壶了。</p><p>即便是没有发生这次意外，如果他依旧开这么快，<span><strong>难保下一次不会撞到突然出在路口的动物或者行人，那后果就更加越严重了</strong></span>。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222351418315.png"></p><p>eqs；图片来源：梅赛德斯-奔驰</p><p>梅赛德斯-奔驰美国公司发言人向insideevs透露，该公司确实将于8月底暂停四款电动车型在美国的生产。奔驰经销商已收到通知，奔驰eqe和eqs轿车及suv版本现停止接受预订。该发言人表示：“9月1日前安排生产的车辆将继续生产。此次声明仅针对这些车型的美国市场订单。”</p><p>此次停产涉及三家工厂。奔驰eqs和eqe的suv版本均在美国塔斯卡卢萨（tuscaloosa）工厂生产，而eqs和eqe的轿车版本则分别在德国不来梅（bremen）工厂和德国辛德芬根（sindelfingen）工厂生产，随后出口至美国。面向其他市场（如欧洲市场）的上述奔驰车型生产仍照常进行。</p><p>目前尚不清楚奔驰暂停美国市场电动车型订单的决定，是否与今年9月底美国电动汽车税收抵免政策到期有关。奔驰eqe和eqs车型均不符合美国电动汽车税收抵免资格，除非以租车方式进行。</p><p>该发言人补充道：“作为一家全球运营、拥有30多家工厂（包括美国亚拉巴马州和南卡罗来纳州工厂）的企业，梅赛德斯-奔驰坚持‘本土生产、本土销售’策略。我们持续优化生产网络，利用其高度灵活性快速应对市场变化。”如果上述车型的suv版本目前在美国生产，但面向欧洲市场销售，那么这就与“本土生产、本土销售”策略相悖了。此前，梅赛德斯-奔驰曾预测上述车型在美国suv市场的需求强劲，并据此安排生产。</p><p>这可能是这一决策背后的另一原因，尽管该发言人尚未具体说明梅赛德斯-奔驰所应对的“市场变化”。自推出以来，梅赛德斯-奔驰eq系列车型在美国市场的销量一直不尽如人意，原因包括备受诟病的设计、内饰质量不及奔驰e级和s级车型、续航里程以及相较于竞争对手较长的充电时间等。insideevs的报告指出，随着美国电动汽车税收抵免政策结束，专家预计美国电动汽车销量将从今年第四季度开始大幅下滑，而这将进一步恶化梅赛德斯-奔驰本已需求疲软车型的处境。</p><p>目前这些车型仍列于梅赛德斯-奔驰美国官网的定制页面，但该状态可能即将改变。匈牙利生产的eqb)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222352135584.png"><p>且不看中国市场，在过去的2025年上半年，现代汽车获得了有史以来最佳的半年销售业绩。借力打力，现代汽车推出了2026款帕里斯帝，这是帕里斯帝品牌的第二代车型，全新的产品带来更大的尺寸，更大胆的设计。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222353067665.png"></p><p>在这场没有硝烟的战争中，迈巴赫率先采取了行动。据业内人士透露，部分迈巴赫经销商推出了限时优惠：在指定日期前购买迈巴赫s级车型s)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222353731185.png"></p><p>此次工信部拟推行的“半年冻结期”政策，无疑是对这一乱象的重拳出击。对于依赖快速周转的二手车商而言，这无疑是一个沉重的打击。二手车的合理库存周期通常只有30天左右，而新规要求压车180天，资金压力可想而知。同时，如果车辆在冻结期内跨年，车龄将凭空多一岁，保值率也将进一步下降。</p><p>经销商同样面临着巨大的压力。数据显示，2025年上半年全国乘用车库存峰值达345万辆，库存周期已达54天。如果新政导致库存周期进一步拉长，叠加厂家持续压库，部分经销商的资金链可能会断裂。</p><p>为了彻底整治这一乱象，商务部、工信部、行业协会以及车企等多方力量正在联合行动。商务部推动建立全流程监管与信用评价体系；工信部祭出“半年禁令”；行业协会建立二手车出口唯一编码制度，确保车源可追溯；车企如奇瑞、比亚迪等已启动经销商违规上牌追责机制。这一系列举措无疑将大大压缩“零公里二手车”的生存空间。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222354432065.png"></p><p>其次，盲目追求超长续航车型也是一大误区。虽然长续航看似诱人，但实际上，600公里的续航能力对于大多数日常通勤需求已足够，700公里更是接近完美。更高的续航里程往往伴随着高昂的价格、更高的能耗以及悬挂系统的额外压力。消费者在为额外续航买单的同时，可能并未获得与之相匹配的实际价值。相反，关注快速充电技术的发展，如全域800v系统能在15分钟内快充400公里，才是解决续航焦虑的有效途径。</p><p>最后，高功率电机和四驱系统的选装也是消费者容易冲动消费的地方。尽管这些配置能显著提升车辆的动力性能和操控稳定性，但对于绝大多数日常驾驶场景而言，它们并非必需。高功率电机带来的加速快感在限速和红绿灯的约束下难以施展，而电车的四驱系统与传统越野四驱有着本质区别，更多是为了提升加速响应和操控稳定性，而非越野能力。因此，对于不追求极致性能、也不常行驶于特殊路况的车主而言，标准后驱与中功率电机已足够满足需求。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222050608483.png"></p><p>其次，盲目追求超长续航车型也是一大误区。虽然长续航看似诱人，但实际上，600公里的续航能力对于大多数日常通勤需求已足够，700公里更是接近完美。更高的续航里程往往伴随着高昂的价格、更高的能耗以及悬挂系统的额外压力。消费者在为额外续航买单的同时，可能并未获得与之相匹配的实际价值。相反，关注快速充电技术的发展，如全域800v系统能在15分钟内快充400公里，才是解决续航焦虑的有效途径。</p><p>最后，高功率电机和四驱系统的选装也是消费者容易冲动消费的地方。尽管这些配置能显著提升车辆的动力性能和操控稳定性，但对于绝大多数日常驾驶场景而言，它们并非必需。高功率电机带来的加速快感在限速和红绿灯的约束下难以施展，而电车的四驱系统与传统越野四驱有着本质区别，更多是为了提升加速响应和操控稳定性，而非越野能力。因此，对于不追求极致性能、也不常行驶于特殊路况的车主而言，标准后驱与中功率电机已足够满足需求。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072222052633373.png"></span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072221344240667.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072221345266550.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072221345816700.png"></td></tr>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072221350588246.png"></p><p>eqs；图片来源：梅赛德斯-奔驰</p><p>梅赛德斯-奔驰美国公司发言人向insideevs透露，该公司确实将于8月底暂停四款电动车型在美国的生产。奔驰经销商已收到通知，奔驰eqe和eqs轿车及suv版本现停止接受预订。该发言人表示：“9月1日前安排生产的车辆将继续生产。此次声明仅针对这些车型的美国市场订单。”</p><p>此次停产涉及三家工厂。奔驰eqs和eqe的suv版本均在美国塔斯卡卢萨（tuscaloosa）工厂生产，而eqs和eqe的轿车版本则分别在德国不来梅（bremen）工厂和德国辛德芬根（sindelfingen）工厂生产，随后出口至美国。面向其他市场（如欧洲市场）的上述奔驰车型生产仍照常进行。</p><p>目前尚不清楚奔驰暂停美国市场电动车型订单的决定，是否与今年9月底美国电动汽车税收抵免政策到期有关。奔驰eqe和eqs车型均不符合美国电动汽车税收抵免资格，除非以租车方式进行。</p><p>该发言人补充道：“作为一家全球运营、拥有30多家工厂（包括美国亚拉巴马州和南卡罗来纳州工厂）的企业，梅赛德斯-奔驰坚持‘本土生产、本土销售’策略。我们持续优化生产网络，利用其高度灵活性快速应对市场变化。”如果上述车型的suv版本目前在美国生产，但面向欧洲市场销售，那么这就与“本土生产、本土销售”策略相悖了。此前，梅赛德斯-奔驰曾预测上述车型在美国suv市场的需求强劲，并据此安排生产。</p><p>这可能是这一决策背后的另一原因，尽管该发言人尚未具体说明梅赛德斯-奔驰所应对的“市场变化”。自推出以来，梅赛德斯-奔驰eq系列车型在美国市场的销量一直不尽如人意，原因包括备受诟病的设计、内饰质量不及奔驰e级和s级车型、续航里程以及相较于竞争对手较长的充电时间等。insideevs的报告指出，随着美国电动汽车税收抵免政策结束，专家预计美国电动汽车销量将从今年第四季度开始大幅下滑，而这将进一步恶化梅赛德斯-奔驰本已需求疲软车型的处境。</p><p>目前这些车型仍列于梅赛德斯-奔驰美国官网的定制页面，但该状态可能即将改变。匈牙利生产的eqb)
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